Turismo: ¿Viaje a un paraíso en la tierra?
Cuatro estaciones entre el Infierno y el Edén
Desde 2018, el Tren "Maya", objeto de prestigio del anterior y actual gobierno de México, está en construcción en la península de Yucatán y también ha sido parcialmente terminado.
Sin embargo, no se trata solo de un tren, sino de un conjunto de proyectos de infraestructuras que beneficiarán a los sectores de energía, transporte de mercancías y agroindustria, entre otros. Además, se ampliará la red viaria, se ampliarán los puertos, se pondrán en funcionamiento nuevos aeropuertos y se creará una conexión entre el otro megaproyecto, el Corredor Interoceánico en el Istmo de Tehuantepec. En la ruta entre los dos megaproyectos se encuentra la refinería de Dos Bocas y también el 80% de las reservas petroleras de México.
El turismo alrededor del "Tren Maya" es presentado por el gobierno y los medios como una fortaleza central del proyecto, pero precisamente aquí es donde existe un gran peligro. El fuerte enfoque en los beneficios turísticos oculta el hecho de que el tren va acompañado de muchos otros megaproyectos: minería, monocultivos, militarización, crimen organizado e intervenciones a gran escala en el medio ambiente.
El Tren "Maya" no solo es un medio de transporte para los viajeros, sino que forma parte de una transformación territorial integral del sureste de México. Su dimensión turística tiene consecuencias destructivas. Más turismo significa una invasión colonial de los territorios indígenas, con creciente urbanización, degradación medioambiental, escasez de agua y malas condiciones laborales en las industrias de la construcción y hotelería.
Al mismo tiempo, el creciente turismo atrae a estructuras criminales, incluyendo el narcotráfico y la prostitución. En respuesta, muchas zonas están siendo militarizadas, lo que resulta en "playas armadas" que agravan en lugar de poner fin a la espiral de violencia.
Aquí se examinan cuatro lugares que representan diferentes fases del desarrollo turístico en el sureste de México, como ejemplos de una dinámica que va mucho más allá del "Tren Maya" y cambia fundamentalmente la relación entre economía, medio ambiente y cultura indígena.
Estación I - Cancún
Cancún ejemplifica las profundas contradicciones del turismo moderno en México. En tan solo tres décadas, la que fue una pequeña comunidad pesquera indígena se ha transformado en una ciudad dividida: por un lado, la lujosa zona hotelera con enormes complejos turísticos, centros comerciales y parques de atracciones para turistas internacionales; por otro, separada por la laguna, la ciudad más pobre donde viven las mujeres trabajadoras, quienes hicieron posible esta prosperidad desde el principio. Esta separación muestra la desigualdad social que se agrava aún más con el turismo.
En el discurso sobre el "Tren Maya", el gobierno presenta Cancún como un ejemplo de éxito económico. El proyecto pretende crear nuevos empleos, promover la prosperidad y, al mismo tiempo, fortalecer la protección ambiental. Pero la realidad es diferente: se están construyendo nuevos complejos hoteleros en las afueras o incluso en zonas selváticas protegidas, las condiciones laborales en las obras suelen ser precarias y los accidentes graves y muertes ocurren una y otra vez.
El gobierno utiliza el término "turismo sostenible" para refutar las críticas, pero en realidad la expansión conduce a una mayor urbanización, destrucción medioambiental, explotación social y militarización. Los soldados patrullan frente a los hoteles para controlar la presencia del crimen organizado mientras la espiral de violencia y desigualdad sigue aumentando.
Los mayas son retratados en el debate público como los principales beneficiarios del proyecto, pero en realidad apenas se benefician: suelen trabajar en malas condiciones en el sector servicios, sin oportunidades de ascenso, mientras que las grandes empresas y las élites políticas se quedan con los beneficios. Cancún es así un ejemplo de lo que también amenaza otras regiones a lo largo de la ruta del tren: una forma colonial de turismo que comercializa y destruye la cultura y el territorio de la población indígena.
Estación II: El cuartel - Xpujil
El Xpujil, en el estado de Campeche, muestra cómo el "Tren Maya" aporta militarización, destrucción medioambiental y convulsiones sociales a regiones remotas. La que fue una pequeña comunidad con unos 5.000 habitantes ha cambiado mucho como resultado de la construcción del tren: hoy en día, trabajadores de la construcción, soldados y nuevos proyectos turísticos caracterizan el paisaje urbano. El gobierno justifica la fuerte presencia militar con argumentos de infraestructura y seguridad, pero en realidad también sirve para controlar la zona e intimidar al consejo indígena CRIPX, que se opone a la construcción en la reserva de Calakmul.
Al mismo tiempo, el discurso sobre "empleos para los locales" se utiliza como medio para legitimar la apropiación de tierras y el asentamiento de grandes empresas turísticas. El gobierno promete:
Muchas personas abandonan su país debido a esas promesas, que luego son utilizadas por grandes empresas:
Al final, muchos trabajadores se dan cuenta de que la realidad está lejos de las promesas:
Xpujil es así, por ejemplo, responsable de cómo el "Tren Maya" no aporta prosperidad sino nuevas formas de control, explotación y destrucción ambiental al sur de México.
Estación III: La Puerta al Mar - Felipe Carillo Puerto
Felipe Carrillo Puerto muestra cómo el "Tren Maya" y sus proyectos asociados llevan el turismo masivo a comunidades mayas que antes eran autónomas. Aunque el presidente AMLO pidió públicamente perdón a los mayas por el sufrimiento sufrido durante la guerra de castas en 2021, al mismo tiempo el Tren Maya se promociona como "progreso", un ejemplo claro de la incorporación de críticas que se aprecian pero al mismo tiempo se socavan.
Las consecuencias para la región son graves: las formas de vida tradicionales están siendo destruidas, los jóvenes se trasladan a hoteles en Cancún o Tulum, y la dependencia del sector turístico crece. Los mayas de Carrillo Puerto observan esto críticamente:
Las promesas de "desarrollo" y "empleos verdes" son utilizadas por el gobierno para justificar la apropiación de tierras y la inversión turística:
En realidad, las consecuencias negativas son claras: destrucción medioambiental, emigración, hoteles superpoblados, creciente presión sobre los recursos y un incremento de la violencia, especialmente contra las mujeres mayas. Los residentes temen que Felipe Carrillo Puerto se convierta en el próximo Cancún:
El proyecto "Puerta al Mar" en la Reserva de la Biosfera de Sian Ka'an ilustra cómo el Tren Maya provoca cambios infraestructurales, económicos y ecológicos: se abren áreas históricamente protegidas para proyectos turísticos, se venden tierras y ecosistemas sensibles —como manglares y cenotes— están en peligro. El discurso del gobierno sobre justicia social, empleos verdes y ecoturismo oculta así los verdaderos efectos de los intereses de capital y el turismo de masas.
Estación IV: Los manglares - Sisal
En su día, un puerto importante para la exportación de sisal y la protección contra piratas, Sisal es ahora un pequeño pueblo pesquero con unos 2.000 habitantes y manglares prístinos alimentados por cenotes claros.
Aunque el Tren Maya no atraviesa directamente Sisal, la ciudad ya está sintiendo los efectos turísticos: desde 2020, Sisal ha sido declarado Pueblo Mágico en contra de la voluntad de la población, un título que hace atractivos los lugares para el turismo. Los lugareños temen que esto conduzca al desplazamiento, la gentrificación y la expansión urbana.
Los pescadores están preocupados por la salud del arrecife de coral, que ya ha sido dañado por vertidos de petróleo. La reorganización territorial del 4T también agrava la situación: se están desarrollando propiedades y playas para el turismo, se planifican nuevas carreteras y casas de vacaciones, y la naturaleza virgen corre el riesgo de ser destruida.
Los residentes están reaccionando activamente y han fundado cooperativas para prepararse ante la inminente "explosión turística". Mientras que algunos lugares como Bacalar están creciendo en turismo y se perciben internacionalmente a través de los Pueblos Mágicos, un residente de Mérida advierte:
El peligro es que el sisal y su paisaje de manglares sean destruidos por el turismo masivo, como ya ha ocurrido en otros lugares, como en Bacalar. El espacio natural único que hasta ahora ha atraído turistas podría verse gravemente amenazado por la infraestructura, los hoteles y los efectos del "Tren Maya".
