Urbanisierung: Territoriale Kontrolle von Heute

Seit 2018 wird auf der Yucatán-Halbinsel der Tren "Maya", das Prestigeobjekt der vorherigen und derzeitigen Regierung Mexikos, gebaut und ist bereits teilweise fertiggestellt.

Dabei handelt es sich jedoch nicht nur um einen Zug, sondern um ein Paket von Infrastrukturprojekten, die u. a. den Sektoren Energie, Gütertransport und Agrarindustrie zugutekommen. Außerdem wird das Straßennetz ausgebaut, Häfen erweitert, neue Flughäfen in Betrieb genommen und eine Verbindung zwischen dem anderen Megaprojekt, dem Interozeanischen Korridor am Isthmus von Tehuantepec, geschaffen. Auf der Strecke zwischen den zwei Megaprojekten liegen die Raffinerie Dos Bocas und 80% des Erdölvorkommens Mexikos. Die Projekte sind Teil eines größeren Plans der 'territorialen Neuordnung'.

Koloniale Machtstrukturen zielen seit der Eroberung Lateinamerikas darauf ab, indigene Bevölkerungen zu kontrollieren, ihre naturverbundene Weltsicht zu verdrängen und ihnen durch Missionierung, Encomienda- [1] und Hacienda-Systeme [2] eine neue soziale und räumliche Ordnung aufzuzwingen. Diese Ordnung regulierte, wie Städte zu bauen waren und wie Räume genutzt werden durften, was bis heute zu ungleichen Zugängen zu Ressourcen führt. Wenn auch die genannten Mittel heutzutage nicht mehr genutzt werden, werden andere Strategien angewandt, um der Bevölkerung hegemoniale, vermeintlich moderne gesellschaftliche Formen aufzuzwängen

Im Süd-Südosten Mexikos setzt sich die Logik der territorialen Kontrolle fort, da aktuelle Entwicklungsprogramme den Bau neuer Städte und Infrastrukturen über die Erhaltung bestehender naturnaher und indigener Territorien stellen. Die beiden großen Infrastrukturprojekte der Region – der Tren „Maya“ und der Interozeanische Korridor am Isthmus von Tehuantepec – sind eng mit staatlichen Raumordnungsprogrammen verbunden, die im Rahmen der „Vierten Transformation“ geschaffen wurden.

Verantwortlich für diese Programme ist das Ministerium für landwirtschaftliche, territoriale und städtische Entwicklung (SEDATU). Dieses ging aus der Fusion früherer Ministerien hervor und strebt offiziell eine nachhaltige, menschenrechtsbasierte Bodenpolitik an. Dennoch stellt sich die Frage, welche Art von Entwicklung tatsächlich verfolgt wird und ob sie marginalisierte Gruppen wirklich einbezieht. Die SEDATU arbeitet eng mit anderen Behörden wie dem Umweltministerium (SEMARNAT) zusammen, um eine integrierte nationale Raumplanung umzusetzen. Insgesamt zeigt sich, dass diese Institutionen die territoriale Neuordnung vorantreiben und die Grundlage für die Ausweitung weiterer Großprojekte bilden, die häufig auf Kosten indigener Gebiete gehen.

Zwei bezüglich Urbanisierung zentrale staatliche Programme sind einerseits die Nationale Strategie für Territorialplanung (ENOT), andererseits das Territorialplanungsprogramm der Region Süd/Süd-Ost (POTR-SSE). Beide bewerten Megaprojekte wie den Tren Maya und den Interozeanischen Korridor als wichtige Säulen einer Entwicklung, die "rationale, gerechte, inklusive und nachhaltige Nutzung des Bodens" vorsieht, dabei einen Fokus auf "Menschenrechte, Gender-Perspektive, Anerkennung der indigenen Völker, etc." legt [3].

In der Umsetzung der Projekte zeigt sich jedoch, dass diese Beschreibung weit von der Realität entfernt ist: Seien es untragbare Arbeitsbedingungen beim Bau der Megaprojekte, Umweltschäden durch die Megaprojekte, oder das Ignorieren international festgelegter Konventionen; Der Tren "Maya", der Interozeanische Korridor und andere neoliberale Ideen der Entwicklung führen nicht in die glorreiche Zukunft, die sie versprechen.