Urbanización: el control territorial actual

Desde 2018, el Tren "Maya", objeto de prestigio del anterior y actual gobierno de México, está en construcción en la península de Yucatán y también ha sido parcialmente terminado.

Sin embargo, no se trata solo de un tren, sino de un conjunto de proyectos de infraestructuras que beneficiarán a los sectores de energía, transporte de mercancías y agroindustria, entre otros. Además, se ampliará la red viaria, se ampliarán los puertos, se pondrán en funcionamiento nuevos aeropuertos y se creará una conexión entre el otro megaproyecto, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. En la ruta entre los dos megaproyectos se encuentra la refinería de Dos Bocas y también el 80% de las reservas petroleras de México.

Los proyectos también forman parte de un plan más amplio de 'reordenamiento territorial'.

Desde la conquista de América Latina y hasta la actualidad, las estructuras de poder coloniales han buscado controlar a las poblaciones indígenas, suprimir su visión del mundo amante de la naturaleza e imponerles un nuevo orden social y espacial mediante el trabajo misionero, los sistemas de encomienda [1] y haciendas [2]. Esta orden regulaba cómo debían construirse las ciudades y cómo podían usarse los espacios, lo que aún hoy conduce a un acceso desigual a los recursos. Aunque estos medios ya no se usen hoy, existen otras estrategias para imponer formas sociales hegemónicas "modernas".

En el sur-sureste de México, la lógica del control territorial continúa, ya que los programas de desarrollo actuales priorizan la construcción de nuevas ciudades e infraestructuras sobre la preservación de territorios seminaturales e indígenas existentes. Los dos grandes gigaproyectos – Tren Maya y CIIT – están estrechamente vinculados a programas estatales de planificación espacial creados como parte de la "Cuarta Transformación".

La SEDATU (Secretaría de Desarrollo Agrícola, Territorial y Urbano) es responsable de estos programas. Esto surgió de la fusión de antiguos ministerios y busca oficialmente una política de tierras sostenible basada en los derechos humanos. Sin embargo, surge la pregunta de qué tipo de desarrollo se está llevando a cabo realmente y si realmente incluye a los grupos marginados. SEDATU trabaja estrechamente con otras autoridades como SEMARNAT (Ministerio de Medio Ambiente de México) para implementar la planificación espacial nacional integrada. En general, se puede ver que estas instituciones impulsan la reorganización territorial y forman la base para la expansión de nuevos proyectos a gran escala, a menudo a expensas de los territorios indígenas.

Dos programas del Estado Mexicano que actualmente se centran en la urbanización son (1) ENOT (Estrategia Nacional para la Planificación Territorial) y (2) POTR-SSE (Programa de Planificación Territorial de la Región Sur/Sureste).

Ambos evalúan megaproyectos como el Tren Maya y el Corredor Interoceánico como pilares importantes de un desarrollo que contempla un "uso racional, justo, inclusivo y sostenible de la tierra" con un enfoque en "derechos humanos, perspectiva de género, reconocimiento de los pueblos indígenas, etc."[3].

Sin embargo, la ejecución de los proyectos demuestra que esta descripción está lejos de la realidad: ya sean condiciones laborales insoportables durante la construcción de los megaproyectos, daños medioambientales causados por los megaproyectos o el ignoramiento de convenciones establecidas internacionalmente; El Tren "Maya", el Corredor Interoceánico y otras ideas neoliberales de desarrollo no conducen al glorioso futuro que prometen.