Empresas europeas: ¿Qué tan nacional es el Tren Maya?

Desde 2018, el Tren "Maya", objeto de prestigio del anterior y actual gobierno de México, está en construcción en la península de Yucatán y también ha sido parcialmente terminado.

Sin embargo, no se trata solo de un tren, sino de un conjunto de proyectos de infraestructuras que beneficiarán a los sectores de energía, transporte de mercancías y agroindustria, entre otros. Además, se ampliará la red viaria, se ampliarán los puertos, se pondrán en funcionamiento nuevos aeropuertos y se creará una conexión entre el otro megaproyecto, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. En la ruta entre los dos megaproyectos se encuentra la refinería de Dos Bocas y también el 80% de las reservas petroleras de México.

Pero un gigaproyecto así no solo interesa al Estado mexicano. Diversas empresas extranjeras estuvieron y siguen involucradas en la construcción y están obteniendo beneficios de un proyecto que el gobierno afirma beneficiará a la población local.

Lo que es obvio sobre el Tren Maya es que empresas mexicanas participan en la construcción e implementación. Esto es parcialmente cierto, pero no significa que las ganancias se distribuyan de forma justa. Dos importantes empresas mexicanas que están obteniendo beneficios con la construcción del Tren Maya son

• CICSA: Una filial del Grupo Carso, que es un consorcio propiedad de Carlos Slim. Carlos Slim es uno de los hombres más ricos del mundo Empresa
• ICA: Esta empresa no solo ha participado en la construcción del Tren "Maya", sino también en la refinería de Dos Bocas y el nuevo aeropuerto internacional AIFA cerca de Ciudad de México.

Las condiciones laborales en el Tren Maya son inaceptables. Por ejemplo, ha habido muchas muertes durante las obras de construcción, el trabajo se realiza a temperaturas muy altas, los salarios se pagan por una jornada de 8 horas, pero los trabajadores en realidad tienen que hacer turnos de 12 horas y la organización sindical es difícil de hacer. Los empleos prometidos por el tren son precarios y, aunque sean empresas nacionales, el dinero no se distribuye de forma justa, pero se promueve la distribución desigual de ingresos.

Rolando Martínez, trabajador del "Maya" Tren, describe sus condiciones laborales en la Empresa ICA:

Pero no solo dentro de México, el megaproyecto beneficia a unos pocos y supone la explotación laboral de muchos. Muchas tareas de construcción, operación y consultoría se han externalizado a empresas internacionales, lo que pone aún más en duda las promesas de desarrollo en beneficio de la población local.

El nuevo proyecto neoliberal emblemático del gobierno mexicano cuenta con el apoyo y financiación de empresas de todo el mundo. Empresas privadas y estatales de Alemania también han mostrado gran interés en invertir en el proyecto. Han recibido sus primeros contratos y han firmado contratos. Hasta 85 multinacionales de Estados Unidos, Europa (incluyendo Alemania, Francia, España, Portugal), México y China solicitaron contratos en el marco del megaproyecto Tren "Maya". De Estados Unidos, cabe mencionar en particular la empresa inversora Black Rock, que invierte principalmente en proyectos de infraestructuras energéticas alrededor del Tren Maya. Las siguientes tres empresas europeas están activamente involucradas:

El grupo francés Alstom-Bombardier recibió el contrato de 1.000 millones de euros para suministrar los trenes del "Tren Maya" en 2021, a pesar de las críticas previas por accidentes, corrupción y retrasos en proyectos de infraestructura.

Las empresas estatales españolas Renfe e Ineco participan en el proyecto "Tren Maya" junto con Deutsche Bahn como "operadores en la sombra" [1] y recibirán alrededor de 13,5 millones de euros por ello. Su participación ha sido criticada por violaciones de los derechos indígenas (OIT-169).

DB Engineering & Consulting trabaja con Renfe e Ineco como "operadores de sombra" en el proyecto Tren "Maya" y recibirá la mayor participación (8,6 millones de euros de un total de 13,5 millones de euros). Como empresa estatal, DB tiene una responsabilidad especial, ya que el proyecto está asociado con violaciones de derechos humanos, destrucción ambiental, expropiación y militarización en México. A pesar de su imagen ecológica, DB oculta en gran medida su participación para evitar críticas a las consecuencias ecológicas y sociales del proyecto.